国道
　　 桂青公路 民国23年(1934年)10月9日，桂林、义宁、灵川3县代表在桂林县政府召开联 席会议，决定分段修筑桂(林)义(宁)公路。桂林县负责修筑路口村至庙头圩路段，长5公里； 灵川县修筑庙头圩以西路段，长2公里；义宁县修筑余下的20公里路段。10月中旬进行勘测， 次年12月29日建成通车。 义宁县支付筑路费毫币27086.8元， 县筑路工程处主任李履坤因 “修筑桂义公路成绩昭著”受广西省政府嘉奖。29年，修建贯通湘、桂、黔3省的桂(林) 穗 (三穗)公路，桂青公路为其中一段。6月27日，征调民工5980人，改建原有桂林到义宁县道， 为第一期工程。 8月12日，第二期工程动工，征调民工2600人，修筑义宁县城至宛田圩段， 10月10日建成通车。11月下旬，第三期工程动工，征集民工33475人，招募湖南省石匠1万余 人， 招揽包商210余家， 日夜赶筑宛田至青龙界段。30年6月底，路基工程基本竣工。路宽 7.5米，全长154公里，境内长68.5公里。7月7日，全线试行通车，途经临桂县汉塘、沙塘街、 庙头圩、黄塘及义宁县杨梅湾、石门塘、五通圩、中庸圩、宛田圩、庙坪进入龙胜县至湖南 省青龙界。33年9月9日，为阻止日军入侵，奉令将公路破坏，宛田及庙坪木柱木面桥被烧毁。 34年6月， 西南公路局芷江分局成立靖桂工程队抢修桂青公路。战时运输局第一公路工程总 队派出部分人员协助， 以便道便桥标准修复。8月，桂青公路勉强通车。35年，桂青公路划 为446国道，归四区局管辖。36年3月，国民政府拨款25亿元(法币)进行修复，因物价飞涨， 工款不足，只简单修复桂林至龙胜段。37年，宛田至龙胜段遭水毁，仅桂林至宛田段尚可通 车。38年，路面及桥梁遭国民党军队破坏。
　　 1950年，动员群众整修桂林至宛田段。1955年，架设宛田木桥，宛田至青龙界段修复。 1971年建成宛田双曲拱桥。次年，建成庙坪双曲拱桥。1974～1981年，境内68.5公里路段全 部铺设沥青路面。1988年定为国道，属321线，为三级公路，昼夜通车量785车(次)以上。
　　 省道
　　 桂泗公路 民国14年(1925年)，成立桂(林)永(福)汽车路公司，修筑桂林至永福公路， 18年路成通车，共耗资18.75万元(光洋) 。全程56公里，境内长24公里，由路口村入境，经 二塘、大律街、秧塘飞机坪、刘村、丹桥、两江圩入永福。22年8月，改为省办。33年9月， 奉令破坏。35年，桂永公路划为345国道，归三区局管辖。11月，省公路管理局“以工代赈” 修整桂林至两江段，赈粮92吨，次年竣工，修整公路22公里。
　　 1950年，以“民工建勤”形式动员群众修整桂林至两江段。1966年，由中国人民解放军 投资修建两江至融安泗顶路段，定为桂泗公路。境内长18.9公里，经新村、[木田木]头、斋 头、界上、独塘、枫林坳达永福县百寿至融安县泗顶。属6604工程，1970年建成通车。1978 年， 桂泗公路开始铺设沥青路面。1988年定为省道，属20171线。至1990年，境内路段共铺 设沥青路面38.9公里，为三级公路，昼夜通车量1200车(次)以上。
　　 县道
　　 良锦公路 民国22年(1933年)动工修建，次年通车，全长24公里。其中良丰至会仙段12 公里由广西省政府投资，会仙至永福县罗锦段由会仙、罗锦两乡民众集资修建。境内长17公 里， 途经新民、山尾、会仙圩、矮山、下村至永福县罗锦乡。26年5月，省公路管理局对公 路进行整修， 更换木桥面19座，木涵洞24座，新铺路面12公里，同年竣工。33年9月奉令破 坏。34年修复通车。38年复遭国民党军队破坏。1950年，发动群众“民工建勤”进行整修， 共修复涵洞12座，桥梁5座，采备碎石料3300立方米，会仙、罗锦两乡群众无偿投工1万多个。 1990年5月，投资32.4万元，铺设4～11公里段沥青路面，10月完成底层铺垫碎石和底层封油， 次年铺成。属三级公路，昼夜通车量500车(次)以上。
　　 五潭公路 1958年， 由县投资修建石门塘至桐山2.5公里简易公路。1969年，中国人民 解放军投资，改建石门塘至桐山段，并延修桐山至灵川县潭下段，属6604工程，同年建成通 车。途经县境石门塘、梅田寨、船岭铺、板屋，境内长8公里。为三级公路，昼夜通车量200 车(次)以上。
　　 五两公路 1966年由中国人民解放军投资修建， 属6604工程， 1970年建成通车。全长 20.34公里， 由五通圩经罗江、河沙、渡头圩、高塘、车梁至两江圩。为三级公路，昼夜通 车量350车(次)以上。
　　 乡道
　　 雁南公路 民国21年(1932年)，六塘人白少兰倡导筹资建成雁山至六塘公路，长7公里。 27年列为县道，属四级公路，昼夜通车量400车(次)以上。1957年由县、社投资2.1万元，群 众投工3.4万个修建六塘至南边山路段，长6.5公里，同年建成通车。属四级公路，昼夜通车 量200车(次)以上。
　　 两茶公路 1957年由县、乡投资3.1万元，群众投工6.3万个修建。1964年建成通车，全 长9公里。属四级公路，昼夜通车量320车(次)以上。
　　 五保公路 1957年由县、乡投资4.2万元，群众投工4.5万个修建。1964年路成通车，全 长6.5公里。属四级公路，昼夜通车量290车(次)以上。
　　 飞界公路 1958年，县、乡投资2.4万元，群众投工3.8万个，修筑飞机坪经油塘尾至四 塘圩段， 长9公里。1978年，公路扩修，改由飞机坪经白云石矿至四塘圩。同年建成通车， 为四级公路。 1986年10月，自治区交通厅投资15万元，县人民政府投资2万元，修筑四塘圩 经南岸至界牌圩段，长8公里，1987年9月建成通车。该路为泥结碎(砾)石结构，属四级公路， 昼夜通车量360车(次)以上。
　　 宛黄公路 1964年， 由中国人民解放军投资116万元，修建宛田公社中江大队至黄沙公 社安江坪路段，全长21.6公里，属军用道，1966年建成通车。1977年冬，自治区交通厅投资 20万元， 扩修摆脚至安江坪路段，并延修安江坪至黄沙公社11.4公里。1981年5月，自治区 交通厅拨款51万元， 扩修黄沙公社至安江坪路段，1982年3月竣工。此路睛通雨阻，昼夜通 车量80车(次)。
　　 村道
　　 良马公路 1957年，水利部门投资1.7万元，群众投工3.8万个修筑，1958年12月通车。 由桂林市郊良丰至会仙乡马面村，境内长7.5公里。属四级公路。
　　 渡圩公路 1958年县、乡投资0.4万元，群众投工0.2万个修筑，1964年通车。由渡头圩 至圩底村，全长2公里。属等外级公路，晴通雨阻，昼夜通车量40车(次)。
　　 三上公路 1958年，群众修筑部分路段。1976年12月，县硫铁矿投资5.4万元，投工4.7 万个修筑， 1978年建成通车。由桂林市郊三塘村至会仙乡上村，境内长9.5公里。属等外级 公路，晴通雨阻，昼夜通车量150车(次)。
　　 茶江公路 1970年，县、乡投资2.1万元，群众投工4.5万个修建，同年建成通车。由茶 洞圩至江洲村委， 全长6公里。1971年，茶洞公社组织1500名民兵对该路进行修整，同年定 为四级公路。晴通雨阻，昼夜通车量150车(次)。
　　 茶小公路 1958年，水利部门投资1.5万元，群众投工3.2万个修筑，同年建成通车。由 六塘广华茶亭至小江，全长4公里。属等外级公路，晴通雨阻，昼夜通车量35车(次)。
　　 李浔公路 1970年12月，中国人民解放军投资5.6万元、投工4万个修建，1971年建成通 车。由保宁乡李志桥至浔江，全长8公里。属等外级公路，晴通雨阻，昼夜通车量35车(次)。
　　 林业专用道
　　 保滩公路 1971年9月，从五通、两江、黄沙、渡头、宛田5个公社抽调1064名民兵修建 永福保安至黄沙滩头公路， 全长19.5公里。总投资116万元，完成土石方45.5万立方米，建 桥梁2座，涵洞30个，1973年建成通车。
　　 三大公路 1975年县林业局投资24万元修建，由黄沙公社三岔桥至大喇友，全长4公里。 1977年建成通车。
　　 金石公路 1976年县林业局投资3万元修建，由宛田公社金竹坳至白石，全长5公里。同 年建成通车。
　　 江仁公路 1976年县林业局投资1万元修建，由茶洞公社江洲至仁义，全长3.5公里。同 年建成通车。
　　 狮升公路 1977年县林业局投资2万元修建，由南边山公社狮子口至升平，全长4公里。 同年建成通车。
　　 狮军公路 1977年县林业局投资3万元修建，由南边山公社狮子口至军洞，全长4公里。 同年建成通车。
　　 泉鸡公路 1980年县林业局投资5万元修建，由中庸乡泉水桥至鸡笼山林场，全长1公里。 同年建成通车。
　　 鸡大公路 1983年县林业局和当地群众投资32万元动工修建，由鸡笼山林场至大王山， 全长5.3公里。1984年建成通车。
　　 机耕道
　　 1974年，全县开展农村园田化建设，修建村连公社、村连干(支)公路的机耕路。至1976 年， 全县修建机耕路105条，全长385.2公里，130个生产大队能通车。这些机耕路技术状况 差，多为晴通雨阻。