工具
　　 轿子 有兰轿、 花轿2种。兰轿供官、绅、医生代步，花轿为民间婚嫁用。民国时期， 六塘、两江、五通等地设有轿行，备以租用。解放后已不再使用。
　　 板车 有单轮木板车(鸡公车) 和双轮木板车(人力、畜力)2种。民国35年(1946年)，义 宁县有牛车16架， 人力车20架。 1958年，县内大搞“车子化”，全县有牛车4068架，马车 123架， 人力双轮车、单轮车9157架。1978年，县搬运公司有人力双轮车46架，马车30架。 80年代，许多农民家庭置有人力双轮车用于农业生产。
　　 自行车 民国35年(1946年)，义宁县有自行车17辆。解放初期县内自行车较少，70年代 后自行车逐年增多。1985年全县有自行车2.31万辆，1990年增至7万辆。
　　 汽车 民国26年(1937年)，县城有桂益、三合、利国、桂善汽车行备车运行于桂林至五 通、 两江、六塘之间。共有汽车8辆，其中载重量1.5吨货车3辆，1吨货车4辆，5人座客车1 辆。35年，义宁县有汽车3辆。解放后，1959年桂林汽车总站拨6辆货车给县交通运输局使用。 1970年， 庙头拖拉机站购买1辆载重2.5吨的南京牌货车。 1977年，全县有各类货车40辆。 1982年达127辆。 1983年后，允许集体、个体搞运输，汽车数量猛增。1988年，全县各类汽 车增至273辆。1990年，县内拥有各类汽车353辆，其中国营155辆，集体78辆，个体 (联户) 120辆。
　　 摩托车 1960年，县内有三轮摩托车2辆。1966年有二轮摩托车2辆。实行改革开放后， 摩托车进入少数家庭。1990年，全县有三轮摩托车235辆，二轮摩托车355辆。
　　 拖拉机 1960年， 始有4辆中型拖拉机在农闲时从事货运。1972年，部分生产大队购置 拖拉机。农村实行家庭联产承包责任制后，私人开始购买拖拉机从事运输。1990年，全县从 事货运的中型拖拉机24辆，手扶拖拉机211辆。
　　 客运
　　 班车 民国26年(1937年)，桂益汽车行1辆5人座客车运行于桂林至两江。后因路面崩塌、 桥梁损坏而停运。 解放初期，桂林汽车总站发车至县内五通、两江、六塘等地。1950年8月 统计，五通代办站旅客运送量2878人(次)。1970年，汽车总站发往县内的客车11个班次，日 均客运量1050人(次) 。1980年，全县11个公社通客车，共55个班(次) ，日均客运量3025人 (次) 。1983年后，个体和联户购车从事客运。1990年，全县有各类客车28辆，524个座位， 日均客运量6273人(次)。
　　 公共汽车 1973年，桂林公共汽车交通公司开办桂林至庙头公社客运。全程12公里，日 往返6次。 1982年，开办桂林至六塘公社和会仙公社客运。其中桂林至六塘全程32公里，日 往返10次；桂林至会仙全程30公里，日往返10次。1987年，桂林公交公司又新开桂林至县城 客运。全程10公里，日往返15次。1990年，公共汽车日均客运量3280人(次)。
　　 货运
　　 民国时期，县内大宗出入境物资全赖民间承运，以人力肩挑为主，畜力驮运极少。民国 23年(1934年) 从桂林到五通，挑1担食盐运费1元(毫币，下同)，1匹布运费0.1元，1桶煤油 或1箱火柴运费0.25元。26年，三合、桂益、桂善、利国汽车行有7辆货车运行于桂林至五通、 六塘、 两江之间。33年9月，公路被破坏，汽车行先后停业。解放后，1951年六塘、会仙、 两江、五通、宛田分别成立集体性质的运输合作社(组)，从业人员28人，有板车18架。1952 年，私营福明汽车行承担县内货运。1956年，公私合营桂林汽车运输公司成立，境内大宗物 资运输多由该公司承办。 1960年，有4辆中型拖拉机农闲时从事货运。1966年，全县货物运 输量1930吨， 周转量52112吨公里。1969年，成立二塘搬运组。1970年后，厂矿、粮食、商 业部门开始购买汽车自办运输。1976年5月，六塘、会仙、两江、五通、宛田运输合作社(组) 划归当地公社管理， 纳入社队企业。1977年，全县有各类货车40辆，货运量4万吨，周转量 14.98万吨公里，分别比1966年增长19.7倍和1.8倍。1983年，国营、集体、个人汽车进入货 运市场，社会上机动车辆增多，运输合作社因连年亏损而解散。1988年，全县拥有货运汽车 266辆， 其中国营196辆，集体13辆，个体及联户57辆。另有农用运输车114辆，专业营运拖 拉机46辆。1990年，全县拥有货运汽车325辆，从事货运的拖拉机(含农用运输车)235辆。货 物运输量54万吨，周转量2800万吨公里。
　　 部分年份货物运输情况表