县际邮路
　　 唐朝，斜贯广西南北的桂邕驿道由灵川入境，经二塘、四塘进入永福县境。明万历年间 (1573～1619年)修筑的桂梧驿道由灵川入境，经大中、六塘进入阳朔县界。邮驿通信依靠铺 兵马递和步传。
　　 清光绪二十六年(1900年) ，开辟梧州至县城桂林邮差邮路，有邮差10人，两日发班1次 (光绪末年至宣统年间，改为昼夜兼程，邮程由8天缩短为80小时)。光绪二十八年(1902年)， 开辟县城至全县邮差邮路， 全程304里，有邮差6人，每旬发班4次，单程行程3天。次年6月 改为两日发班1次。光绪三十四年(1908年) ，增辟县城至柳州邮差邮路，单程416里，3日发 班1次。宣统三年(1911年)，有5条邮差邮路过境：县城至全县304里，县城至梧州844里，县 城经龙胜至古宜(三江)264里，县城至湖南通道440里，县城至柳州416里。
　　 民国初期， 有4条步班邮路分别通往永宁、阳朔、永福、龙胜。桂林经两江至永宁为间 日邮班，桂林经良丰、大中、六塘至阳朔县葡萄乡为逐日邮班，桂林经二塘、四塘、苏桥至 永福县罗锦乡为间日邮班，桂林经义宁至龙胜为间日邮班。邮件派邮差或民夫肩挑运送。民 国17年(1928年)，桂林至两江为委办汽车邮路，邮件由商车代送。19年，因商车运载邮件费 用较高，取消委办汽车邮路，改为雇请临时邮差递送。29年，桂林至二塘为铁道邮路，由桂 林至柳州特别快车载运邮件。30年，桂林至永宁邮路取消。桂林至阳朔邮路改道，途经县境 二塘、秧塘、太平、界牌、会仙、良丰、大中、六塘。32年，恢复桂林至两江委办汽车邮路， 为逐日班；增开桂林至义宁委办汽车邮路，由公路工程车不定期代送。33年11月，县境沦陷， 铁道邮路、委办汽车邮路中断。35年，恢复桂林至两江委办汽车邮路。36年，义宁至龙胜邮 差邮路90公里由梁同新商号承包，为2日邮班，邮差2人；两江至百寿邮差邮路52公里，由商 家承包，为间日邮班，邮差1人。37年，桂林至义宁恢复委办汽车邮路。
　　 乡村邮路
　　 民国时期，县内乡村进出口邮件借用县际邮路，经邮差或请挑夫步行送至各邮政代办所 后，由赶圩人认领捎带，出口邮件则经桂林转口。
　　 解放后，1953年开辟五通至黄沙步班邮路。1959年，邮电分支机构下放，人民公社开辟 社办邮路，配备邮件投递员。县内304个生产大队(含灵川) 全部通邮，其中72个生产大队为 逐日班，176个生产大队为每周2、3班，56个生产大队为每周1班，这年全县乡村邮路达1043 公里。 1962年， 县内乡村邮路18条， 长639.5公里， 其中自行车邮路386公里，步班邮路 253.5公里，共设投递员14人。1966年，县内乡村邮路1498公里，其中自行车邮路411公里， 步班邮路1087公里。1971年，开辟五通至庙坪、五通至岩山摩托车邮路。当年，全县乡村邮 路1556公里。其中摩托车邮路45公埋，自行车邮路830公里，步班邮路681公里。1980年，取 消摩托车邮路，改为自行车邮路。当年，乡村邮路1871公里。1983年，县内乡村邮路再次调 整，部分邮件由大队代销店营业员捎转。当年，全县有乡村邮路44条，长1596公里，其中自 行车邮路1249公里， 步班邮路347公里。1988年11月，在渡头乡试行设置信报箱，由订户自 取信报。当年增发报刊162份，增收报刊流转额923元。同年，增加两江至古定、黄沙至滩头 邮路，全长85公里。1989年6月，全县推行设置信报箱经验，至9月共设信报箱94个，其中设 在农村投递线路70个，邮电支局(所)营业室21个，机关单位3个。通邮自然村由310个扩大到 442个，增加42.58％；新增报刊订户294户，增加报刊流转额4.5万元。1990年，县内乡村邮 路39条， 全长1096公里，其中自行车邮路968公里，步班邮路126公里，摩托车邮路2公里。 全县145个村公所通邮， 占村公所总数90％。当年，临桂投递线路上设置信报箱经验在自治 区邮电工作会议上介绍，并在全区推广。
　　 1990年邮路情况表