1引言FADS采用分布在飞行器前端周线(也可机翼两侧)不同位置上的压力传感器阵列测得压力，通过计算间接得到动静压，从而获得真空速、马赫数、气压高度等大气数据。NASA的Dryden飞行研究中心在19世纪60年代开始了对嵌入式大气数据系统的研究。这种传感系统被应用于F-14，F／A-18，X-31，X-33，X-34以及X-38等诸多飞行器上，但其使用的是传统的压力传感器，需要冗长的线缆等，不利于在较小型的武器弹药上使用。无线声表面波压力传感器
1 引 言
FADS采用分布在飞行器前端周线(也可机翼两侧)不同位置上的压力传感器阵列测得压力，通过计算间接得到动静压，从而获得真空速、马赫数、气压高度等大气数据。NASA的Dryden飞行研究中心在19世纪60年代开始了对嵌入式大气数据系统的研究。这种传感系统被应用于F-14，F／A-18，X-31，X-33，X-34以及X-38等诸多飞行器上，但其使用的是传统的压力传感器，需要冗长的线缆等，不利于在较小型的武器弹药上使用。
无线声表面波压力传感器具有体积小、能无线测量的优点，因而嵌入式大气数据系统使用无线声表面波压力传感器，就能将嵌入式大气数据系统运用到较小型的武器弹药上，与小型廉价的捷联惯导进行组合，可组成廉价但精度较高的组合导航系统，可方便的用于提高小型弹药的命中精度等。
2 基本原理
FADS一般安装在飞行器前端，为了不影响雷达和火控装置的安装，也有将FADS安装在机翼前端。F-14的FADS由23个压力传感器组成，安装在机身前端。X-33的FADS系统则由6个压力传感器组成，安装在机身前端。压力传感器的数目并没有固定的规定。在F-14飞机上，其FADS的压力传感器布局如图1所示。
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